国际油价的暴跌，刺激了原油消费国的存储需求，一时间使得可供囤油的超大型油轮（VLCC）似乎也一船难求。
船是随时在动的，空放的VLCC会往有货和运费综合收益高的地方去，比如上一个航次在国内卸完货，现在到了新加坡，可能去中东也可能去西非等地装货。
VLCC船舶运输原油的基本方式。即相当一部分运输合同是采取包运合同（Contract of Affreightment，COA）的方式进行，即签订长期运输协议，协议有效期通常为数年、十数年甚至更长。合同以长约合同为主，短期现货合同较少，所以，即使买方要临时购买现货，那么，从商谈购货量，到签订买卖协议，再到签署船舶运输协议，整个过程复杂而漫长，并非几天内就可完成。
“毕竟，不论原油还是VLCC，都是大额标的，不是我们去超市买东西那么简单。”
3月7日VLCC中东－中国航线（TD3C）WS指数（运价）为48.63，TCE（等价期租租金）为约3万美元／天，3月18日TD3C WS指数为210.33，TCE约23.6万美元／天，3月19日TD3C WS指数为164.58，TCE约18万美元／天。
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