机场停机位利用率的含义？

飞机的停机位分配其实是受很多因素的影响的。
廊桥作为连接候机厅和飞机的通道，是旅客进入飞机舱的的直接方式之一，而摆渡车也是旅客从航站楼前往停泊在远机位的飞机或从停机坪进入航站楼的重要工具之一。旅客相对都比较喜欢通过廊桥上下飞机，可以不用直接暴露在夏季烈日或恶劣雨雪天气下。
但是与普通停车场的停车规则不同，飞机停在哪个机位受制于机场的规则，这个规则则相对复杂。
一般来说，飞机停在远机位有以下几种情况：
一、由于航班密集，廊桥数量不够，同一时间进出港航班过多，停机位无法满足需求，那么飞机就只能停放在停机坪上。
二、飞机的机型不满足廊桥停靠的需求，廊桥的类型很多，但是每个机场的廊桥设施可能存在一定的差异性，但是一般来说，大型客机必须停在大的停机位，小飞机也不可以占用大机位，否则可能会发生剐蹭、资源浪费等情况。如果你的机型满足要求，但是依然被停留在远机位，那可能说明满足停留需求的停机位可能被占用了。
三、部分航班发生了延误，停机位是要留给未来一段时间入港的航班的。
四、由于边检、海关等监管原因，国际航班一般不可以停靠国内航班的近机位；而执飞国内航段的国际航班，因为需要配合边防检查，一般也会要求停在远机位。
五、同一架飞机进出港停留时间过长时，也会被安排停在远机位。以免发生长时间占用廊桥，影响其他航班的正常使用。
六、登机口变更也会对停机位产生影响，比如前序航班无法正常起飞，那么旅客乘坐的航班无法进入停机位，就有可能被调到远机位。
七、基地公司要做航后工作，比如检查、试车、清洗、除冰等工作必须要在满足条件的远机位进行时；也有一些飞机发生故障时，为了节省排故时间，停放在接近维修工作区域的远机位，方便基地公司进行抢修。

机场停机位利用率
就是机场停机位利用的多少情况
利用率大就是停的飞机次数多
利用率小就是停机次数少。

机场停机位利用率的含义那是很高的

应该是指有飞机占用的比例。

利用率就是指机场停放飞机的时间与空闲时间的比值